“如果一味埋怨傳輸影響而不正視自身矛盾，就抓不住主要矛盾，耽誤了治理大氣污染的jia機(jī)遇。”在生態(tài)環(huán)境部此前召開的新聞發(fā)布會(huì)上，大氣司司長(zhǎng)劉炳江在回答記者關(guān)于近期韓國(guó)有媒體報(bào)道所謂“中國(guó)大氣污染影響韓國(guó)”的問(wèn)題時(shí)回應(yīng)。

大氣污染物跨境傳輸能否“漂洋過(guò)海”？對(duì)韓國(guó)本地到底會(huì)有多大影響？結(jié)合2018年12月16日-17日韓國(guó)出現(xiàn)的一次大氣污染過(guò)程，國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心副主任、中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院大氣領(lǐng)域柴發(fā)合就相關(guān)問(wèn)題接受了記者采訪。

顆粒物很難從近地面直接傳輸至韓國(guó)

“大氣是流動(dòng)的。”對(duì)于大氣污染，柴發(fā)合認(rèn)為兩國(guó)之間一定會(huì)有相互影響。

他解釋說(shuō)，中韓兩國(guó)隔海相望，同處中緯度西風(fēng)帶，中國(guó)處于上風(fēng)向，相對(duì)而言中國(guó)東部對(duì)韓國(guó)有一定影響。“當(dāng)然，在特定氣象條件下韓國(guó)也會(huì)對(duì)中國(guó)東部沿海城市有影響。”

空氣質(zhì)量模型來(lái)源解析顯示，在2018年12月16日至17日韓國(guó)大氣污染過(guò)程中，中國(guó)對(duì)韓國(guó)的影響總體在15%以下。

“首先，中國(guó)不是唯yi的貢獻(xiàn)者。特別在沙塵影響期間，來(lái)自域外和我國(guó)西部地區(qū)的含沙氣團(tuán)經(jīng)內(nèi)蒙古、遼寧及周邊地區(qū)，可跨海影響到韓國(guó)首爾，氣團(tuán)沿途所經(jīng)過(guò)的地區(qū)都有可能會(huì)‘夾帶’少部分當(dāng)?shù)氐奈廴疚铩?rdquo;柴發(fā)合說(shuō)。

“因?yàn)閮蓢?guó)‘隔海相望’，污染物‘漂洋過(guò)海’的過(guò)程中經(jīng)過(guò)稀釋、擴(kuò)散和沉降，到達(dá)韓國(guó)的量也所剩無(wú)幾。”柴發(fā)合解釋說(shuō)，如果污染物由于氣象因素被抬升至高空，高空的風(fēng)速也大，所以傳輸作用就很明顯，但“從高空來(lái)從高空走”，只有少量的污染物能通過(guò)垂直方向上的擴(kuò)散到達(dá)地面。

本地排放源是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;

“通過(guò)已有的研究可以明確的是，雖然相互影響存在，但主要城市在污染期間都以本地排放的貢獻(xiàn)為主。”柴發(fā)合表示，首爾、釜山等韓國(guó)城市污染物本地排放特別是機(jī)動(dòng)車排放較大，有比較明顯的局地排放貢獻(xiàn)。

以2018年12月16日至17日韓國(guó)出現(xiàn)的污染過(guò)程為例，12月15日至16日我國(guó)京津冀地區(qū)的污染主要停留在本地，17日確實(shí)有一小部分污染由我國(guó)北部向朝鮮和韓國(guó)傳輸，但貢獻(xiàn)率在15%以下。

對(duì)于韓國(guó)國(guó)內(nèi)一發(fā)生霧霾就指責(zé)中國(guó)的情況，韓國(guó)媒體也評(píng)論稱，韓國(guó)需要對(duì)自己的空氣污染負(fù)責(zé)。

但還有韓國(guó)個(gè)別官員和媒體卻不愿承認(rèn)這一事實(shí)，不止一次單方面拋出未經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)的結(jié)論，直接“甩鍋”給中國(guó)，甚至表示對(duì)他們影響達(dá)50%-80%。

“如果這個(gè)結(jié)論成立，那么在中國(guó)重點(diǎn)區(qū)域空氣質(zhì)量改善40%以上的情況下，韓國(guó)的空氣質(zhì)量應(yīng)該有明顯好轉(zhuǎn)。而事實(shí)上近年來(lái)首爾的PM2.5濃度基本穩(wěn)定且有所上升。”柴發(fā)合說(shuō)。

“中國(guó)京津冀及周邊大氣污染防治的經(jīng)驗(yàn)也充分說(shuō)明了這個(gè)道理，城市間相互影響固然存在，但只有嚴(yán)控了城市本身的大氣污染排放，環(huán)境空氣質(zhì)量才會(huì)顯著改善。”柴發(fā)合說(shuō)。

共同認(rèn)可的結(jié)論有望今年提交

“韓方經(jīng)常單方面地拋出一些未經(jīng)雙方嚴(yán)格檢驗(yàn)、達(dá)成一致的結(jié)果來(lái)誤導(dǎo)公眾，這給雙方良好的合作局面帶來(lái)了負(fù)面影響。”柴發(fā)合說(shuō)。

事實(shí)上，中韓兩國(guó)在大氣污染防治領(lǐng)域的科研合作早在2015年就已經(jīng)開始。

2015年6月11日，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院與韓國(guó)國(guó)立環(huán)境研究院共同成立的“中韓空氣質(zhì)量聯(lián)合研究工作組”（以下簡(jiǎn)稱“工作組”）正式揭牌。

工作組雙方正在于大氣細(xì)顆粒物的采樣分析與來(lái)源解析，建立新的動(dòng)態(tài)大氣污染物排放清單，改進(jìn)空氣質(zhì)量模式并進(jìn)行比對(duì)研究，以便為科學(xué)地評(píng)估兩國(guó)間的相互影響奠定基礎(chǔ)。

柴發(fā)合介紹，目前中日韓三國(guó)也正通過(guò)“中日韓東北亞遠(yuǎn)距離跨國(guó)界傳輸項(xiàng)目（LTP）”開展聯(lián)合研究，計(jì)算相互間的貢獻(xiàn)率，并有望在2019年三國(guó)部長(zhǎng)會(huì)議上提交三國(guó)科學(xué)家同時(shí)認(rèn)可的結(jié)果。

來(lái)源：中國(guó)環(huán)境報(bào)